猎跑造型设计，云辇技术加身，腾势N7是否做到内外兼修？

文：懂车时间 于晗

7月3日，腾势N7(图片|配置|询价)正式上市，共推出6款车型，售价区间为30.18万-37.98万元。作为腾势汽车推出的首款豪华纯电大五座SUV车型，腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，并采用云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、iCVC-智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等先进科技。今天我们来看看腾势N7在众多先进科技的加持下，到底拥有怎样的表现。

造型源自概念车，跨界感十足

(相关资料图)

腾势N7的整体设计基于INCEPTION概念车，虽然定位为SUV车型，但是腾势N7采用了猎跑姿态的设计风格，传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，从侧面车顶线条以及车尾曲线上也能看出这个名字的含义，车辆呈现出舒展、优雅且动感的姿态。

腾势N7的车头为封闭式格栅的设计，厂家提供灵动和律动两种前脸设计，律动前脸采用了“L”型灯带堆叠样式的格栅灯，而灵动前脸则将格栅灯改为LED灯带，看起来更加简洁，我们的实拍车型采用的为律动前脸。

尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。简洁的腰线以及隆起的后轮拱带来很强的力量感，腾势N7使用了20英寸轮圈，并搭配上了尺寸为245/45 R20的轮胎，整体视觉张力出色。

腾势N7定位于中型SUV，对于这个级别的纯电车型，你无需为乘坐空间担心，在保证乘坐空间的同时，腾势N7还拥有480升的后备厢空间，后排座椅支持比例放倒，从而进一步将空间扩展，前备厢容积也能放下20寸行李箱，便利性还是不错的。

腾势N7能将车高控制在1602毫米，也得益于CTB电池车身一体化技术。相比CTP方案，CTB技术将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，让动力电池同时起到车辆结构件的作用，使整车安全性能提升的同时又提升整车模态，塑造出矫健的运动身型。

饱满的车尾配上贯穿式灯带拥有不错的视觉效果，加上搭配包围两侧大尺寸导流槽装饰以及车顶镂空的的后扰流板，运动感更加浓郁。腾势N7拥有7种车身涂装供用户选择，分别为雾语蓝、暮月红、皓日白、凝夜黑、午魅蓝、日出金、天青灰，整体色调也是偏年轻的。

配备智慧六联屏，选材用料高档

来到车内能够看到，腾势N7延续了腾势D9的一些豪华设计风格，不过配色方面有沙珀棕、萤石米、凝脂棕、烟波蓝四种可选，且整体色彩紧紧围绕“日出沙丘“氛围感调性，色相饱和度低，明度与灰度适中，符合色彩流行趋势。

腾势N7车内配备六块液晶屏，并采用对称式设计，17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏，支持多屏share信息互传互享。中控屏拥有2.5K超高清分辨率，它搭载腾势Link 5G智能网联系统，支持多屏信息互传互享。左右两侧空调出风口位置也配备了显示屏，可以显示空调温度、风量信息，下方实木饰板位置则配备了隐藏式空调触控按键。

腾势N7配备全新造型的三辐式方向盘，两侧配备触控式多媒体按键。挡把区域采用铝制饰板，换挡杆球头为水晶样式设计，后方则为2个升降杯托，能够看到一些设计巧思。值得一提的是，腾势N7的前排配备2个可语音开关控制的50瓦手机无线快充，并带有手机散热口，可以同时满足主副驾的手机补电需求。

细节材质方面，腾势N7通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用以及精致缝线做工来增加豪华质感。腾势N7的座椅采用Nappa真皮材质，前排座椅还采用一体式设计，更显动感。功能方面，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，后排座椅也支持加热，能够给予全车乘客很好的照顾。

腾势N7还配备带电动遮阳帘的全景天窗，为车内带来更好开阳感的同时也避免了夏季暴晒的问题。车内的音响系统与帝瓦雷合作，16扬声器的配置相信会带来不错的声学体验。车内128色氛围灯采用环绕整车的隐藏式光幕布置，并与智慧场景模式、音乐、空调温度、主动安全系统、一键模式等深度融合，增强智能交互体验，打造光影氛围与仪式感。

驾驶辅助作为各大电动车厂商的必争的战场之一，也是腾势N7的炫技舞台。提供出色的驾驶辅助表现也是腾势N7的重中之重。腾势N7搭载腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，从而实现高速领航辅助驾驶及城市领航辅助驾驶功能。

两驱/四驱兼备，双枪快充炫技

动力方面，腾势N7提供单电机和双电机两种动力总成，单电机车型最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米；双电机版最大功率为390千瓦，最大扭矩670牛·米。续航方面，腾势N7搭载容量为91.3千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为702公里（两驱）和630公里（四驱）。

通过e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，腾势N7支持双枪大功率超充技术，可适配全国主流公共直流桩。如将普通快充桩升级为”超级快充桩“，双枪充电功率最大可达230千瓦，单枪充电功率最大可达150千瓦，实现最快 15分钟 补电续航350公里，4分钟补电100公里。同时腾势N7还支持作为移动电站，将动力电池直流电转换为家用的交流电，最大支持6千瓦输出，供露营、应急等场景使用，除此之外还支持最大60千瓦对其他车辆补电。

腾势N7搭载云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），悬架基于高度、阻尼两项可调，让车辆获得舒适性与支撑性兼顾的驾乘体验的同时也能保证恶劣路况下的通过性。同时车辆拥有智能化的功能模式，如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等，多种功能模式拓展，满足多样化用车需求。

总结

继腾势D9之后，腾势N7也以亮眼的表现继续扩大腾势在当今新能源市场的品牌声量。虽然我们目前无法从腾势D9超出预期的销量成绩来预测腾势N7的表现，不过单从车辆本身，我们也能看得出来腾势N7无论内外设计还是配置功能都有向高端化深耕，云辇技术的加身也让车辆在行驶表现上更进一步。全系30.18-37.98万元的价格是一个合理的水平，如果屏幕前的你对腾势N7感兴趣，不妨去4S店试驾一下。